每天一点汽车小知识

1、换挡拨片

换挡拔片也是非常实用的功能，有部分人认为换挡拨片非常鸡肋，或许它们大体上没使用过，仅是听某些车评人胡言乱语罢了。换挡拔片直接换挡，在部分赛车上早已搭载，它的换挡效率绝对令你爱不释手。

2、语音交互

随着科技的发展，AI技术，人机交互系统、自动驾驶配置不再是豪华车的专属，现在很多10万级的国产车也有语音交互功能，如果你开车没用过，多数会认为它非常鸡肋，如果你使用过一次后，会发现语音交互系统可以带来更多的便利。

3、一键升窗

上下高速时通过收费站取卡或交钱时，一键升窗功能的便利性就体现出来了。一键升窗解决你手不离按键的痛点，给你左手带来更大的便利性。 没用过之前，你认为有没有这个功能都没区别，当你使用一次后就会发现非常便利了。

4、胎压监测 胎压监测逐渐成为大部分汽车的标配，在以前，车企在此配置上能省则省即所谓的减配。而导致现在，造成很多消费者并不关心汽车是否有胎压监测。 如果你的汽车搭载胎压监测功能，相信你用过了一次后，再也停不下了，因为有了胎压监测功能的汽车，安全方面会给人更多的踏实感。

5、自适应巡航

部分人上车只会打方向盘，踩油门刹车、开空调，其它功能从来不去触碰，有没有感觉在说你? 这就是部分人的写照，如果你跑长途，汽车又配备自适应巡航功能，那么一定建议你使用一次自适应巡航功能，绝对会令你鄙视没有自适应巡航功能的汽车。

关于汽车，你不知道的9个冷知识

关于汽车的10个冷知识

1、发动机起码有三个空气滤芯

除了发动机舱里的那个空气滤芯汽车上起码还有另外两个空气滤芯，一个在碳罐里，另一个在刹车的真空助力器上。

碳罐里面装满了活性炭，用来吸附油箱里蒸发的汽油。发动机运行时就会从碳罐里吸气，这些空气就会把活性炭里的汽油带入发动机烧掉。而碳罐肯定不能只出气不进气所以碳罐上还有一个通气口，发动机吸气时空气从这里进入，带走活性炭上的汽油以后进入发动机。而这个通气口上就有一个空气滤芯，过滤掉空气里的灰尘杂质，避免被吸入发动机。

真空助力器的真空由发动机进气歧管提供发动机不断从助力器里吸入空气，在助力器中产生负压供刹车助力使用。而这部分空气也要经过过滤，所以真空助力器上也有一个小小的空气滤芯，它位于刹车踏板与真空助力器连接的地方。

不过这些地方流过的空气量要小得多，所以使用的滤芯也就没那么讲究了，大部分都是小海绵过滤一下就完事儿了。

2、刚加完油感觉动力提升，这不是幻觉

有些车主会发现每次加完油以后汽车动力会提升，开起来特别流畅，但不知道究竟是什么原因。有人说这是心理作用，其实并不是，这是有科学依据的。

原因就在于加油的时候油箱里原本的汽油蒸汽被挤压流出，一部分汽油蒸汽来到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油气。等你开车走的时候发动机又从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧。由于碳罐风吸饱油气，所以发动机混合气浓度偏高，动力就会提升。

3、跑完高速汽车变得好开，不是积碳被清理了

很多车主都发现跑完高速以后汽车变得更好开了，动力也更强，油门也更灵敏。大家普遍认为这是因为跑高速时发动机转速高，燃烧猛烈，把积碳给清理掉了。

其实根本不是，发动机内部的积碳比我们想象中要顽固得多，跑高速那点转速根本清理不掉积碳，真正的原因是发动机持续大量的排气，废气把三元催化器里的残留物给烧干净了，排气更顺畅，改善了发动机工作条件。所以跑完高速后感觉动力变好的几乎都是老车，绝大多数新车都没这种感受。因为老车使用年限久，三元催化器已经部分堵塞，导致发动机工作条件恶化。

4、你停车的姿态决定了启动后油表的读数

汽车是靠油箱里的油位计测量油量的，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据。所以如何设置油位检测程序非常重要，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量，因为此时汽车停放很长时间，汽油液面最稳定。所以如果你把车停在坡道上，那么你的油表读数可能就不准了。具体偏高还是偏低取决于汽油液面和油浮子的位置。

5、冬天露天停放的车冷启动后怠速正常，而地下车库停放的则会怠速偏高。

如果你足够留意的话你会发现这样的情况冬天把车停在户外，冷启动后怠速很稳。但是你把车停在地下车库就不同了，冷启动后急速会偏高。但是也有一些车刚好相反，冬季露天停放冷启动后怠速偏高，而放在相对温暖的地下车库冷启动后怠速会略低。其实这不是汽车有问题，这是厂家为了应对排放法规而故意这样设定的，只是各个厂家的策略不同而已，一般来说日系属于后者，而其他品牌大都是前者。

6、有很大一部分积碳其实是发动机自己制造的

我们都怕发动机积碳，但是你可能不知道有很多积碳都是发动机自身设计导致的，但这个设计还不能更改，这就是曲轴箱通风系统。

因为发动机工作时会有一部分高压废气从活塞环与汽缸壁之间跑到曲轴箱里，导致曲轴箱压力升高，漏油。所以曲轴箱不能完全密封。早期的解决方法很粗暴，直接在曲轴箱上装一根通气管，废气直接排到空气中。现在要求环保，于是就把曲轴箱里的废气通过管道重新吸入发动机里燃烧，由于废气里有一部分机油蒸汽，而机油燃烧后极易形成积碳，所以曲轴箱通风系统其实也贡献了一部分积碳。

7、气大灯配大灯清洗是因为它太亮了

很多配备气气大灯的车都有大灯清洗装置甚至一些轿车也有。这不是厂家配置丰富而是法律要求的，当车灯单个光源亮度超过20000流明后都必须加装大灯清洗装置。

8、电子方向助力不仅会帮你打方向，还会阻碍你打方向

从物理学的角度来说车速越快方向盘应该越轻，这对于任何车都成立。但是如今很多车恰恰相反，车速越快方向盘反而越重。其实这是基于安全的一个设定，当你达到一定速度以后转向助力系统就会控制助力电机与你对着干，你往左打方向，电机往右助力，故意让你的方向盘变重，这样高速行驶时方向会更加沉稳。

9、驻车灯

有些车有这样的情况:如果停车熄火后你忘记关闭转向灯拨杆，那么这一侧的小灯就会一直亮着，直到把你的电瓶耗尽，这就是驻车灯功能。这是欧洲一些国家强制要求的功能，目的是当夜间把车停在没有路灯的路边时提醒其他行人和车辆。我国法规并没有该项规定，但是有些国产车也同样有这个功能。原因是这些车使用的一些控制系统的供应商来自欧洲。

10、冬天早上排气管冒着白烟的车基本上都是刚出门

冬天的早上有些车排气管有很多白烟，而有些车则没有。其实这与发动机质量好坏没关系，和发动机工作温度有关。那些冒着白烟的车大都是刚出门，排气系统温度偏低，尾气里的水蒸气遇冷很快就会液化形成小水珠，看起来就是一团白烟。

而行驶一段距离后排气系统温度升高，尾气也更热，尾气中的水蒸气接触冷空气后就不那么容易液化了，因此看不到白烟。

关于汽车的这10个冷知识

关于汽车，你不知道的9个冷知识

汽车与我们的生活密切相关。你每天熟练地开车上下班、熟练地操作汽车装备、能够说出每一款汽车品牌……但汽车本身及其相关事务五花八门，就算你是老司机也未必知道一些实用的汽车冷知识。

● 坐后排更容易晕车？

导致晕车的主要原因是耳朵的平衡器官正在适应向前移动的速度，但眼睛看到的视野却没有“跟上脚步"。另外，后座颠簸时更剧烈，肠胃更加翻腾。

● 狗狗为什么喜欢把头探出窗外？

因为狗狗在用鼻子收集环境中的丰富信息。狗狗的鼻子有三亿个嗅觉受体，它们喜欢用"闻”的方式感受世界。出于安全的考虑，铲屎官们一定要将探出头的狗狗拉回来呀!

● 左右后视镜不对称。

驾驶人座椅在左侧，距离左右后视镜的角度完全不同，为了保证行车安全，设计师通常会在右方后视镜开启角度向内倾斜(12.4°左右)，左侧折叠到车门的角度大，右侧角度小。

● 雷雨天不加油。

油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，引发火灾、爆炸等安全隐患。所以很多加油站在雷雨天是不提供加油服务的。

● 从仪表辨别油箱盖方向。

不同汽车油箱盖的方向也不同，有时候加油时，会忘记了车子的油箱盖在左侧还是右侧。分辨加油口位置并不难，大多数新车仪表盘的油表位置上会有一个箭头标识。

● 汽车头枕的作用。

头枕高度应该与头部平行或略高于头部，后脑与头枕的间距最好不超过10厘米，这样在车辆受到剧烈碰撞的时候，能降低伤害程度。

● 车内也有“逃生舱”。

一-些事故也许会造成车身变形，门窗无法打开，此时从后备厢逃脱也许是个方法。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。

● 安全气囊的设计寿命只有8--10年。

安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，建议汽车保养时每隔一段时间检查安全气囊及其附属部件。

● 天窗非完全密封。

如果发现车子淋过雨后天窗边缘开始渗水，不要诧异，因为这个部位一般出厂就不是完全密封的。大部分汽车是利用疏导的方式排水，雨水通常会从旁边的漏水管道漏到车外。

分享汽车的五个小知识

关于汽车的这10个冷知识

当今时代，汽车已经成了日常代步工具，可即便是每天都和汽车亲密接触，很多人还是不够了解它。不信就来看看这关于汽车的10个冷知识，全知道的妥妥都是老司机！

1、雷雨天少加油

而在加油站中，燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多，而高浓度的燃油在遭遇火星之后，容易被点燃发生爆炸。雷雨天如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐将发生爆炸。

2、玻璃水是蓝色的

我们都知道，车用玻璃水通常都是蓝色或者是绿色的，可大多数人都不知道玻璃水为什么会有颜色。其实玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、腐蚀剂等多种表面活性剂组成，也就是说，玻璃水中含有很多种化学添加剂，所以玻璃水是有毒的！将玻璃水生产成有颜色的液体，也是为了与其他液体进行区分，提醒大家玻璃水是有毒的。

3、方向盘并不是圆的

很多人看见方向盘的第一感觉都觉得是圆的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员。此设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便 。

4、安全带的秘密功能

汽车安全带一般有一个秘密功能，那就是安全带在车辆上下陡坡是会锁死，拉不出来。但是在它锁死的情况下，如果有足够大的力拉，约200公斤的拉力。它又会慢慢往外放出织带。

5、后视镜不一样大

很多人都会认为汽车左右两侧外后视镜的大小都一样，其实并不是这样。作为左舵车来说，左边的后视镜相对会更大一些。因为外后视镜的镜面都是凸面镜，在驾驶人一侧的镜面大，曲率小，而另一侧的镜面小，但曲率大，这样一来驾驶员左右两侧视野就能基本保持一致，从而更便于驾驶时观察车后情况。

6、近1/3的车都是中国制造

作为世界汽车产销量最大的国家，全球各大知名汽车品牌均选择在华建设工厂，中国汽车生产辆2013年已经达到2300多万辆，占到世界总产量接近1/3。中国汽车市场已经足够大了，下一步的目标是做强！

7、汽车飞过一次之后基本都会变形

**里经常看见各种汽车飞起来，又安全落地继续狂开的特效，其实那种场景根本就是骗人的。汽车飞过一次之后基本都会变形，其实这种情形并不是因为车的造价问题而是车本身的自重和运动技能设计的要求。至于那些**里塑造出来的飞车直接跨国大桥什么的，完全都是在游戏和**里的演绎，根本没有进行实际的考虑，也经不起现实和数据的推敲。

8、安全气囊需要定期更换

安全气囊的设计寿命应该和整车使用寿命一样，但是实际情况却是，安全气囊在使用10年的时候，将无法保证其能否正常使用。所以，车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。

9、高速公路最先不是给汽车走的

相信大家都以为，高速公路的建设初衷就是给汽车使用的，其实大错特错。高速公路的存在最早不是给汽车使用的，而是用来做为飞机跑道的。很多国家的高速公路都是为了在战时方便战机起飞降落而建的。

10、油门踏板比刹车踏板低？

无论是手动档车还是自动档车，刹车踏板的位置一般都高于油门踏板，其实，这主要还是为了增加两者的辨识度，避免把刹车当油门发生危险，那为什么刹车比油门高呢？通俗点解释，行车中车主们要更长时间把脚放到油门踏板上，如果特别高的话，时间长了腿和脚会酸。

汽车的五个小知识

1、 汽车轮胎不是一开始就有花纹的，最早的轮胎也不是邓录普发明的。1845年一个名叫罗伯特·汤姆逊的英国人发明了第一个充气轮胎。而邓录普则是最早将把充气轮胎用在车轮上的。1888年兽医约翰·博伊德·邓禄普将充气轮胎用在了儿子的三轮自行车上。

2、 刹车踏板比油门踏板高，一般是高30到50毫米。增加刹车的高度是为了增加两个踏板的辨识度。油门放在更舒服的位置，人在紧张的时候，更容易选择较高的踏板。

3、 方向盘并不是圆的，汽车方向盘从上面看是圆形的，但是圆形的方向盘下的方向机转轴却是非中心的，这种设计是为了给驾驶员腾出更多的腿部空间，避免驾驶员在操纵的时候腿部与方向盘接触，提高安全，这样也可以给驾驶员腾出更大的视野空间。当你把方向盘旋转180°后仪表盘视野就会变小也是因为这个原因。

4、兰博基尼的创造者是法拉利的粉丝，造汽车是因为不满法拉利汽车的服务。兰博基尼造汽车之前是“拖拉机大王”，现在拖拉机的生产线也依然存在。兰博基尼的创始人费鲁齐欧·兰博基尼，是法拉利的迷粉，因为不满法拉利汽车变速箱存在问题，在投诉无果后，决定自己亲自上阵去改进，结果就是出现了一个新的超跑品牌。可以说是法拉利亲自将自己的粉丝给逼成了竞争者。

5、汽车的车灯都是对称的，只是汽车雾灯只有一个。把雾灯设计成一个，不仅没有降低汽车的危险，反而是为了提高驾驶安全。后雾灯和后示宽灯、刹车灯都是红色的，为了区分后雾灯，不至于被后车误识别成是刹车灯，就采用了“只装一个”的设计思路，并且单个后雾灯位于驾驶席一侧。